Tartalom
A benzines autóknál a megfelelő működés feltétele a benzin-levegő keverék megfelelő aránya. Korszerű autó nincs katalizátor nélkül, a katalizátorok pedig csak a keverék nagyon szűk sávjában képesek működni, a lambda=1 környezetében.
A motorvezérlés mindig abból indul ki, hogy az injektorok egyformák. Bármilyen változás esetén – például ha eltömődnek annak furatai – felborul a vezérlőegység által beállított egyensúly.
Fontos tehát az injektor
-
átfolyási mennyisége
- sugárképe
- porlasztása
A valóságban persze soha nem láthatjuk így, működés közben az injektort.
Az injektorokról
Injektorokat több cég is szállít az autóipari felhasználók számára. Az alkalmazások rendkívül változatosak, ezért az injektorok még egyetlen gyártó esetében is sokfélék. Egyedül a Bosch több mint 1100 különféle szelepet gyárt!
Bosch
Denso
Siemens
Delphi
Az
injektorokat az autó teljes élettartamára tervezik (tökéletes
tüzelőanyaggal ez többé-kevésbé teljesül is), a Bosch például
több, mint 1 milliárd kapcsolási ciklust garantál.
A működés
során a szeleptű mindössze 30-60 mikronra
emelkedik fel az ülékről, az egyes alkatrészeket pedig 1 mikronos
tűréssel készítik. minél pontosabb egy szerkezet, annál
érzékenyebb a szennyeződésekre.
Az
injektoroknak kifogástalanul kell működniük az indítás, a
teljesítmény, a fogyasztás és természetesen az emissziós értékek
szempontjából.
Ehhez a következőket kell teljesíteniük:
-
pontos benzinadagolás minden üzemmódban (alacsony és magas
fordulatszám, rövid és hosszú szelepnyitási idő)
- tökéletes
linearitás a rövid szelepnyitások tartományában is, az eltérésnek
benne kell lennie a szűk tűréstartományban
- kitűnő dinamikus
szállítási mennyiség
- kitűnő tüzelőanyag eloszlás és
porlasztás (minden injektorhoz tartozik egy adatlap, amely
megadja, hogy a befecskendezett benzinnek milyen eloszlása kell
legyen)
- csekély szivárgás
A befecskendező
szelep a motor szívócsövébe van beszerelve, a benzint egy közös
elosztócsőből kapja, hozzávetőleg 2,5 bar nyomáson. A szeleptűnek
a már említett 30 – 60 mikronos mozgást 1 – 25
milliszekundum alatt, másodpercenként 3 – 125 alkalommal
kell elvégeznie. A tűt a szelep tekercsére kapcsolt áram mágneses
tere hozza mozgásba, nyugalmi állapotban pedig egy rugó nyomja
vissza az ülékre.
Bizonyos típusoknál a sugár a szeleptű és az
ülék közötti körkörös résen lép ki, más típusoknál pedig az
injektor végén lévő zárólapkába fúrt furatokon. Ezek száma, mérete
és iránya határozza meg a létrejövő sugarakat.